Printable View
Moje uszanowanie koleżanki koledzy.
Jak w temacie przesiadka z 1.8 na 2.5 V6
Co muszę kupić rzecz jasna oprócz silnika aby wszystko działało jak należy. Silnik oczywiście przejdzie gruntowny remont tak jak obecny 1.8 T.S. Co jeszcze muszę kupić? Czy mocowania do podłużnic są takie same? czy trzeba coś zmieniać?
Prosiłbym o wypunktowanie potrzebnych mi podzespołów ;)
Wdzięczny będę za okazałą pomoc.
Drugi samochód z 2.5V6 pod maską, do pełnego swapu potrzebnych jest sporo rzeczy, a szukanie potem po allegro pierdółek będzie męczące, poszukaj rozbitka z całym przodem.
Albo po prostu sprzedaj swoją i kup V6.
Sprzedać nic z tego :P Sprzedam jedynie silnik który ma 13000 przebiegu, jak nowy!! Po pełnym remoncie
Chcę skompletować wszystko i przez zimę przeskoczyć na 2.5 V6 aby latem można było się cieszyć i jazdą i dźwiękiem silnika.
Swap z 1.8 na V6 to będzie mega przeprawa ,naprawdę będzie to ciężko zrobić za dużo wszystkiego do wymiany .
A tak poza tym to czemu 2.5 ? - ładuj 3.0
Jeśli pytasz o rakie rzeczy to prawdopodobnie nie dasz rady. Wiadomo że wszystko da się zrobić, ale pracy jest sporo. Trzeba wymienić silnik ze skrzynia i półosiami. Wiązkę elektryczną. Inna będzie np. pompa paliwa. Ta z 1.8 ma za małą wydajność. Sam przymierzam się powoli do takiej konwersji ale z 1.8 w Lybrze na 2.5 z Alfy 156. Powodzenia w Twojej pracy, może wymienimy się doświadczeniami [emoji16]
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
Nie takie rzeczy robiłem haha ;) Mam tutaj kilka poradników jak montaż klimatyzacji, bose, elektryczne tylne szyby i inne :P
Zapytałem w pierwszym poście co będzie mi potrzebne ;) i nic więcej :D Dzięki za odpowiedź ;)
Instalacja elektryczna tylko z komory silnika, czy całą trza wymienić?
Prawdopodobnie wcisnę do mojej belli 3.0 V6 24V :P
Trzebaby zerknąć w schematy elektryczne prześledzić jak to wygląda. Ja jeszcze tego nie robiłem. Na pewno jest komunikacja między sterownikiem silnika a np. sterownikiem klimy. Więc to trzeba będzie połączyć. Ja planuje zrobić nową wiązkę od zera. Kupić kostki i polutować przewody. Dodatkowo chcę rozdzielić zasilanie czujników od przewodów sygnałowych. Instalacje niskoprądowe są wrażliwe na zakłócenia. Jeszcze nie analizowałem schematu i w najbliższym czasie nie zapowiada się zebym miał na to czas. Niestety [emoji19] ale jeśli znajdę chwilę i rozkminię to oczywiście dam znać
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
Faktycznie dawca by się przydał, bo sporo tego będzie zapewne. Hamulce dopisz do listy, a jak już grubo lecisz z tematem, to może przekładka aku do bagażnika w celu poprawy rozkładu masy?
3.0 to dobry pomysł, puść na sterowniku od 2.5, będzie lepiej jechał ;)
Czy części zamienne takie jak panewki, pierścienie w 3.0 są takie same jak w 2.5? Ponieważ na iparts.pl nie ma do wyboru silnika 3.0 V6 24V :/
Jak już kupię kompletny silnik to w pierwszej kolejności zrobię osobiście gruntowny jego remont.
Pierścienie na pewno nie. 3.0 to rozwiercone 2.5 (średnica tłoka 88 mm w 2.5 i 93 mm w 3.0), więc pierścienie będą większe. Z panewkami nie wiem jak jest. Silnika 3.0 musisz szukać w Alfie 166
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka