Printable View
Witajcie z racji tego że od 2024 wycofane zostanie paliwo e5 ze stacji i ma zastąpić je e10 postanowiłem sprawdzić czy mój TBI łapie się na nowe paliwo i doznałem pewnego szoku gdyż według strony silnik 1.75 i 1.8 tbi to są dwa różne silniki z czego 1.75 się nie łapie natomiast 1.8 tbi już się łapie czy ktoś pomoże mi to zinterpretować poniżej wrzucam screena ze strony z wymienionymi innymi silnikami .Załącznik 288663
Jakoś błąd tam jest. TBi łapie się na E10 (sprawdzałem kilka zagranicznych źródeł).Cytat:
Napisał jakubdobrz
Widzę że na tej stronie co podałeś nawet MPI się nie łapie ma E10. A to nie prawda .
Polecam szukać info w krajach które E10 mają dłużej. UK, DE.
www.e10tanken.de/en
Edit:
Sprawdziłem o co chodzi.
Jak zwykle ktoś w polskim ministerstwie nie potrafi czytać.
AR dało info że auta od 2011r są kompatybilne.
W drugim zdaniu dodali że dodatkowo są kompatybilne konkretne silniki w 159.
U nas tego drugiego zdania zdaje się nikt nie przeczytał.
Jak wybierzesz sobie rocznik 2011 to nagle wszystko jest na zielono :). Nawet 1.9 JTS (z błędem w pisowni w dodatku), który nie jest kompatybilny z E10 i nie był już produkowany #panstwozkartonu
Wysłane z mojego Pixel 7 przy użyciu Tapatalka
Dokładnie, 1.8 MPI sprawdzałem już jakiś czas temu w 2 źródłach i było OK
Panowie, mam brere z 2,2 jts, i niestety nigdzie nie ma info ze mogę jeździć na E10... :(
1.9 i 2.2 JTS tylko E5.Cytat:
Napisał daw7007
Wysłane z mojego Pixel 7 przy użyciu Tapatalka
No nie do końca.
Te katalogi są z czapy.
Jestem w trakcie weryfikacji jeszcze z jakiego powodu 1.9/2.2 JTS nie mogłyby pracować na E10.
Z22YH, którym twórcy katalogów być może się sugerowali, posiada fabrycznie pompę wtryskową zbudowaną na membranie, co może być przeciwwskazaniem do stosowania paliwa z zawartością bioetanolu.
Natomiast, póki co po zdjęciach, wydaje się że pompa wtryskowa w JTS jest tłoczkowa, więc problem byłby prawdopodobnie z głowy.
A 3.2jts? Na liście do E10 jest. Nie mam pojęcia co jest powodem że jedne mogą, a inne nie. Problem nie jest przecież jakoś specjalnie nowy.Cytat:
Napisał magil
Z resztą ja mam ten sam problem z 1.6TS w 147. Sprawa dla mnie jest dziwna. Volvo od lat 70 wszystkie są do E10 dostosowane. Fiaty od 2000. Jasne są wyjątki w różnych markach (pierwsze GDI i pokrewne - to może być faktycznie pompa). A co w TwinSparku? Tam nic nie ma... Pompa paliwa, wtryski, przewody, wszystko jakby standardowe...
Z22YH faktycznie z nazwy wymienione jako jedyne niekompatybilne w katalogach...
Wysłane z mojego Pixel 7 przy użyciu Tapatalka
A to naprawdę dziwnie. Przecież tam też był bliźniak Z22 montowany. I sporo innych „oplowskich” silników.Cytat:
Napisał master_tychy
Zupełnie jakby to VW aferę nakręcił ;D
Croma II miała Z22, ale wtrysk był w niej pośredni zdaje się. To auto znajduje się na liście dopuszczonych do użytku z E10.Cytat:
Napisał magil
Oplowskie silniki wszystkie są na liście z dopuszczeniem do E10 :). Prócz właśnie Z22 we wszystkich modelach.
We wszystkich, wiarygodnych wykazach jest info, że 3,2 JTS jest przystosowany do E10, a więc mam pytanie, czym, co mogłoby powodować nieprzystosowanie silników 1,9 i 2,2 JTS, różnią się te silniki?
Dodzwoniłem się wczoraj do ASO w Warszawie, podali mi numer do jakiegoś "specjalisty", który stwierdził, że nie ma bladego pojęcia czy 1,9 JTS jest przystosowany do E10, zastanawiam się zatem, kto mógłby udzielić w tej kwestii wiarygodnych informacji, bo przecież E10 w krajach starej Unii, jest już od jakiegoś czasu, a zatem użytkownicy tych silników powinni mieć jakieś konkretne info, tylko trzeba by do nich dotrzeć - może ktoś z forumowiczów, jest userem na jakimś zagranicznym forum AR i mógłby tam poruszyć tę kwestię?