No jak średnio podobny? Nie widzisz korelacji? Walnięte kable... :)
Printable View
No jak średnio podobny? Nie widzisz korelacji? Walnięte kable... :)
Kolejna korelacja - tu i tu samochodem z tematu jest Alfa :)
Dobrze, upewnię się co do tych kabli, ale to musiałby być duży zbieg okoliczności:D
Kolego... skoro podmieniłeś na używkę i dalej jest to samo to albo masz pecha i masz dwie tak samo uszkodzone klapy gaszące... albo jednak wina tkwi w kablach/wtyczkach. Chyba innej przyczyny być nie może.
Na pewno większe prawdopodobieństwo niż w przypadku połączenia z czujnikiem klimy ;)
Ale... jest jeszcze 3 opcja: może kod jest źle odczytany? Może wcale nie chodzi o klapę gaszącą? (bardzo wątpię ale upewnij się, że te kody dla AR159 znaczą właśnie to). Jakim programem odczytywałeś błędy?
Nie wiem jaki ma program.
Dzisiaj nowy objaw w temacie. Brak mocy do 2500-3000 obrotow. Pozniej zalacza się turbo i moc ciagnie normalnie.
Czy to egr?
EGR by chyba od samego dołu słabo ciągnął, a od 2000 (lub trochę więcej) byłoby dobrze. Aczkolwiek zaślepkę warto założyć i sprawdzić, bo to 5 minut roboty.
No właśnie napisalem ze do 2500 brak mocy wiec to chyba to. Sprawdze.
Ah... przeczytałem OD :)
No to tak- EGR. Moze klapa wariuje przez EGR... te dwa elementy ze soba wspolpracuja.
Prawdopodobnie to przepływomierz. Po odłączeniu hula jak F1.
Ciekawe tylko czy po naprawie zniknie check engine (i hope so).
czy problem z przepływomierzem może powodować lekkie kopcenie z rury na siwo?
Jak jest zła mieszanka to dymi na czarno.
Jak olej bierze, to na siwo/niebiesko.
Jak na biało- płyn chłodzniczy.
To tak w skrócie.
Odłączenie przepływomierza zamyka EGR.
Więc na dwoje babka wróżyła ;)