Nie słyszałem żeby polift był lżejszy....
Tak jak pisałem. Niestety do 159 były montowane manuale z opla..... i zdarzają się usterki. Automaty były bezawaryjne.
Polift został odchudzony, już jakiś czas temu na tym forum wyczytałem taką informację... Jeśli chodzi o skrzynie to w 1.9 była skrzynia oplowska m32. Wpisz w google, dowiesz się o niej wszystko. Generalnie tak jak napisał jahu, w 159 2.0JTDM, albo 1.8TBi będą najlepszym wyborem, no chyba że lubisz automat można się pokusić o 1.9JTD z automatem.
Sprawdziłem dane techniczne. Faktycznie, 2,0JTDM jest lżejszy o 45kg.
Wersje z silnikiem 1.9 JTD po lifcie również mają obniżoną masę.
"Manuale" z Opla, czyli przekładnia o oznaczeniu M32 montowana była do silników 1.9 i nie jest to zbyt udana konstrukcja. Zdarzały się awarie, głównie przez zużyte łożyska (hałas w czasie jazdy) oraz luzy dyferencjału. Z tym drugim da się żyć. Silniki 2.0 czy 2.4 mają bardziej wytrzymałe przekładnie.
Przy przebiegu ok 200 tys. musisz też liczyć się z koniecznością wymiany kompletnego sprzęgła.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Po lifcie jest co ważne nowa przekładnia kierownicza. Wcześniej była dosyć awaryjna.
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Jeśli lubisz silniki benzynowe, to TBi Cię rozczaruje... Przykro to pisać, ale taka prawda. Jeśli miałbym brać benzynę w 159, to 2.2 JTS.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Im skromniejsze auto tym większa radość z przesiadki.