wykresy sond lambda, które z nich są ok?
Witam
od jakiegoś czasu interesuje się swoimi sondami lambda
ostatnio dzięki uprzejmości kolegi zrobiłem odczyt z jego sond i okazuje się, że widocznie różnią się wskazania między autami.
bardzo proszę o merytoryczne opinie.
Które sondy są w lepszym stanie, czy można przyjąć że w obydwu przypadkach działaja prawidłowo? Jeżeli tak to skąd takie różnice amplitudy i częstotliwości ... (oba samochody to ten sam silnik)
Ostatnio edytowane przez Superjahu007 ; 17-02-2009 o 22:17
Mam te same ECU co Ty, tez dwie sondy ( maja 4 miesiace ) i u mnie na jalowym biegaja po rozgrzaniu w zakresie 0,09 do 0,85... Przegladalem zapisane screeny i nie moge znalezc takiego w ktorym bylyby jakies wieksze obroty... troche mnie dziwi to ze sondy sie klada calkiem do zera przy gazowaniu ale jak sie jakas madra glowa nie wypowie to sprawdze to jutro u siebie
Pierwszy screen do nienagrzany silnik i dziwne sa te schody... powinno falowac w mniejszej amplitudzie ale jednak... Zaraz dorzuce jak sie u mnie grzeje...
Teraz odpalamy piec ktory zdazyl ostygnac ze 30 min...
Nagrzal sie:
I biorąc to pod uwage sondy w aucie numer 1 sa do "smieci" albo co po drodze jest nie tak... Ale nagrzej jeszcze auto do 90 stopni i zobacz czy dalej sa takie paskudne zeby i tak rzadko reaguje na zmiany...
Ostatnio edytowane przez tom993 ; 16-02-2009 o 23:09
AR 156 1.8 TS LPG -> AR 159 Sportwagon 1.9 JTDm Ti -> BMW 520xD
oba auta są nagrzane do ok 90 st., w 1m może 80..., myślałem, że bardziej padnięte są w 2I...
To pierwsze zlapalo dopiero co 70 stopni... ale to i tak niewiele zmienia bo te zeby i wolna reakcja sa dla mnie dziwne... Odpal autko(a) i popatrz jak wyglada wykres w czasie grzania... Powinien zaczac od wolnej oscylacji z mala amplituda i stopniowo narastac... mniej wiecej tak jak na moich screenach... Taki szal jak w drugim aucie jest ok i ono jest na bank bardziej rozgrzane niz auto nr.1
Ostatnio edytowane przez tom993 ; 16-02-2009 o 23:52
AR 156 1.8 TS LPG -> AR 159 Sportwagon 1.9 JTDm Ti -> BMW 520xD
sondy na wykresie 2 , z drugiego modelu pracuja poprawnie, wręcz wzorcowo.
- zakres napiecia to 0.082 do 0.97 V.
- w modelu 1, wykres pokazuje albo sonde leniwą, nie przepaloną albo sonde uniwersalną, żle dobraną do modelu.
- w tym 1 przypadku nalezy pomierzyć jeszcze inne parametry aby stwierdzić czy to nie jest np. zapchany, wydmuchany katalizator.
- wykres w zakresie grzania sond pokaże także czy np. w tym pierszym modelu nie ma padniętego grzejnika sondy.
- wykres sondy padający do zera przy maksymalnych obrotach jest poprawny, ECU reguluje parametry do pewnego zakresu, regulacja nie obowiązuje przy przyspieszaniu dynamicznym.
- przy maksymalnych obrotach sonda podaje stan " uboga mieszanka ".
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
bardzo Wam dziękuję.
Kurde myślałem że u mnie coś sie dzieje - 2I bo takie szybkie, niemal "histeryczne" te amplitudy,
Serdeczne dzięki za rady.
to w końcu które wykresy sondy sa z twego pojazdu ?
" bo to jest sąd nad sondami".
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
te od prawej to moje - 2I
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
