Alfa Giulia- 2015

[jahu]

Premium traci sporo więcej na wartości niż tanie marki, a im bardziej doposazona wersja tym bardziej spektakularna utrata wartości. Audi ma też dużo wyższa utratę wartości niż bmw i mercedes.

[jahu]

Jezeli Alfa chce sprzedaz oprzec na ludziach ktorzy nie licza pieniedzy to moze miec problem bo tam juz Bentleye i Rollsy dzialaja

Chyba trudno lepiej podsumować to co było napisane wyżej przez Radka.

[Quadrifoglio156]

wg mnie Giulia ma szanse - na razie kosztuje za dużo, bo jest nowa i nie trzeba dawać rabatów - miłośnicy alf i nietuzinkowych samochodów i tak ją kupią. Jak kurz opadnie i wejdzie 280ka (i się trochę opatrzy) to zaczną się rabaty rzędu 10-15%. Wtedy rynek też pokaże, o ile auto traci na wartości (wolno tracącę giulietty są dobrym podłożem dla Giulii). Spadająca jakość wielkiej trójki, nijakość audi, unifikacja modeli audi i mercedesa, awaryjność BMW spowodują, że niebawem będzie do świata premium wejść nieco łatwiej. Do tego jeśli te nowe silniki, skrzynie i zawieszenie okażą się bezawaryjne - na pewno rozhula się sprzedaż.

Mam tylko nadzieję, że po stwierdzeniu, że auto tanieje powoli, FCA zdecyduje się w końcu na porządny leasing z wysokim wykupem (gdzie płacimy tylko za spadek wartości auta). Niedoścignioną w tej kwestii ofertę mają VAGi, szczególnie Audi - za korzystanie z auta przez 3 lata, płacimy tylko 40%, czyli przy 10% własnej w sumie mniej niż 1% miesięcznie. Na koniec oddajemy samochód i po problemie. Mercedes też ma znośny leasing tego typu - ale niestety tylko na dwa lata i nie dotyczy AMG (gdyby mieli promo flexi leasing na A45AMG to bym pewnie kupił w grudniu). Ostatnio Volvo weszło niejako do marek premium, i wspólnie z mbankiem zrobilo też leasing z wysokim wykupem. Dla FIata nadal wysoki wykup to jest 30% - śmiech na sali, czyli zakładają, że auto straci 70% na wartości w 3 lata

Dla niektóych mid-managerów zajaranych motoryzacją, dla których miesięczny leasing stanowi połowę pensji, taki z wysokim wykupem (praktycznie rata mniejsza o połowę) jest jedyną szansą na auta za >200 tys. Jeśli kogoś stać na auto za >200 tys bez finansowania, to raczej wg mnie Alfa nie jest jego targetem.

Wg mnie porównywanie cen samochodów bezpośrednio jest kwestią nawet bardziej wtórną, niż warunki ich finansowania czy możliwości rabatowania.

To jest bardziej skomplikowane niż ci się wydaje. Jak by nie liczyć, najem długoterminowy ciągle jest i zawsze będzie droższy niż zakup z niskim wykupem. To produkt dla firm które pedałują bez końca a samochody kupują dla pracowników. Jeśli chcesz auto dla siebie masz w najmie długoterminowym stać się idealnym klientem firmy leasingowej, spłacasz latami raty, potem kolejne i kolejne, choć w sumie mógłbyś jeszcze jeździć tym autem po spłaceniu leasingu.

- - - Updated - - -

Mam kolegę, który pół roku chodził koło Gulietty, w końcui kupił Skodę. Tylko dlatego, że ma mniejszy spadek wartości. Kowalscy tak już mają: marzą o Monice Belucci a śpią z Eriką Steinbach.

Nic więcej nie trzeba dodawać - w punkt!

[Dareek]

Mam kolegę, który pół roku chodził koło Gulietty, w końcui kupił Skodę. Tylko dlatego, że ma mniejszy spadek wartości. Kowalscy tak już mają: marzą o Monice Belucci a śpią z Eriką Steinbach.

wiesz napiszę tak- g.. prawda- zobacz ceny octavii z 2011 r i popatrz na ceny Giulietty z tego samego rocznika- naprawdę samochód trzyma cenę.
Podobnie jest z Golfem VI/VIII - traci jak każdy inny- skończmy z mitem małej utraty wartości.
inna sprawa że na słowo TSI w używce klienci spier... gdzie pieprz rośnie.

w przypadku GIulii będzie podobnie- Masa VW prestiżów polesaingowych po różnych akwizytorach a także prywatny import perełek i igiełek od niemieckiego abdullaha skutecznie zadba o spadek cen- - duża podaż to i ceny lecą w dół.
Giulii będzie mało a jak dojdzie opinia że to w miarę db samochody to mała utrata wartości pewna- popatrz na ostatnie roczniki 159 i porównaj np z passatem

[Krzysztof]

Wtedy chyba zadziała jego OC generalnie umowę warto przestudiować z prawnikiem i na kilka zapisów z wzorca się po prostu nie zgodzić - da się, naprawdę, działać na granicy opłacalności dilera ) a czy to jest moralne? nie wiem... nie mam czasu rozmyślać nad moralnością ) jeśli dealer nadal chce współpracować, widocznie ma powód

OC zadziała, żeby naprawić auto, ale nie wiesz, ile ta naprawa będzie Cię kosztowała extra przy zwracaniu auta - przecież "bite".
A co do opłacalności takiej działalności, to marża dystrybutora jest dużo, dużo większa, niż zakładane przez Ciebie 20%

[Czarny_28]

Panowie pytanie z innej beczki.Nigdzie nie znalazlem.Moze slabo suzkalem bo i mi sie bardzo nie chce-kto zaprojektowal nowa Giulie?

[Węgorz]

Panowie pytanie z innej beczki.Nigdzie nie znalazlem.Moze slabo suzkalem bo i mi sie bardzo nie chce-kto zaprojektowal nowa Giulie?

Czarny - Ty żyjesz ? Poza tym...dobre pytanie. Robota wygląda mi nie na ,,jedną rekę" ale na prace zespołową...

[Quadrifoglio156]

Kto projektował Giulię?

Ano jedne źródła podają https://en.wikipedia.org/wiki/Marco_Tencone
ale faktycznie ściągneli starego designera Lorenzo Ramaciotti https://en.wikipedia.org/wiki/Lorenzo_Ramaciotti

Praktycznie Ramaciotti był wynajęty do tego jednego projektu i odszedł (z powrotem?) na emerytuę.
Zadaje się, że dziś rysują dla AR
Klaus Busse ... https://www.facebook.com/klausbussedesign/
i Scott Kruger

[Archi]

Lorenzo Ramaciotti (był szefem designu AR) i Marco Tencone obecnie już nie pracują dla AR, ale Giulia to jeszcze ich projekt.

http://www.quattroruote.it/news/novi...fa_video_.html


Powyżej Ramaciotti podczas prac nad Stelvio, obaj przy Maserati Alfieri, Tencone obok Levante - wcześniej pracował m.in. nad Ghibli i Alfieri





Obecnie designem AR kierują:
Scott Krugger - head of design AR (0:23)
Klaus Busse - vice president of design (0:32)

https://www.youtube.com/watch?v=kt2G8zIKkLY

[kazikx]

Obecnie designem AR kierują:
Scott Krugger - head of design AR (0:23)
Klaus Busse - vice president of design (0:32)

Niemców widziałbym raczej na stanowiskach head/president zarządzania i marketingu AR.
A design zostawić Włochom.

Mimo wszystko znak czasów.