Napisał
pawelbr
Jest ktoś może zorientowany czym się się różnią MA przed zmianowe od po zmianowych do stelvio ? Jakie w nim konkretnie usterki występują i co zostało poprawione, sporo wpisów o koniecznych wymianach bo padł, co konkretnie pada, ktoś to próbował diagnozować ? Może to sprawa naprawialna ?
Ktoś kupował taki moduł np w DE, swego czasu ściągałem z ASO hondy w DE reflektor do japońskiego motocykla, cena była o ok. 30% niższa niż w ASO w Polsce (pomimo dodatkowej marży gościa, który mi to przywiózł) i niższa nawet od cen używek z portali aukcyjnych, może z niektórymi kosztownymi częściami samochodowymi jest podobnie ?
Co do profilaktyki olejowej, widzę, że niektórzy bardzo często wymieniają - 7 tys. km to naprawdę niewielki przebieg, a gdy ktoś robi tych km sporo wymiana oleju kilka razy rocznie to już się robi spory koszt, chyba najtańszy solidny olej MILLERS OILS XF Premium C2 0w30 to ok 300+filtr+korek.
Czy olej może się zużyć po takich przebiegach pod względem właściwości chemicznych, a może kluczowe są tu zanieczyszczenia mechaniczne, zwłaszcza nagar krążący w układzie a przy wtrysku bezpośrednim chyba go nie brak i kluczem do długiego życia silnika jest wymiana filtru oleju + uzupełnienie oleju w połowie przebiegu pomiędzy pełnymi wymianami - ja tak robiłem przez lata, załóżmy 12 tys km interwał wymiany, po 6 tys. wymiana filtra zawalonego dieslowskim szlamem + uzupełnienie ubytku oleju wraz z tym, który został w filtrze, może to jest jakiś sposób na wydłużenie życia silników i turbinek, a koszt znikomy ?