159 też lubi bardziej tyłem zarzucić zauważyłem
159 też lubi bardziej tyłem zarzucić zauważyłem
Zdaje się że taka jest idea systemu DNA. W D ingerencja ESP ma być minimalna. Mimo sporych różnic wypisanych w tabeli po różnych testach w zimę zacząłem w to wątpić-auto zachowywało się podobnie tylko D pozwalało na "mielenie" kołami -nie ujmowało gazu. Tyle że ja to sprawdzałaem przy dużo mniejszych prędkościach.
Ostatnio edytowane przez metan ; 26-03-2010 o 08:37
Witam ostatnio bawiłem się z kumplem na zakrętach (on Suzuki Swift Sport,zawieszenie jak taboret) i odjechałem mu Mitkiem daleko w trybie D,sam się dziwię jak to zrobili ale trzyma się drogi rewelacyjnie,kontrolka ESP nie zamrugała ani razu.Dla mnie ten Miciak to
http://marek.deltadev.net/2009/01/br...6-na-lotnisku/ - ja "mielenia" nie zauważyłem, a niezależnie od D, N czy A mitulec wprowadzony w poślizg zachowywał się jak czajnik z curlingu, odcinając gaz i doprowadzając do szewskiej pasji kierowcę
Tak czytam i patrzę się na nowe auta i cieszę się że nie mam ESP czy tam VDC czy innych kagańców elektronicznych do tego 3 litrowe V6 Busso i jest wesoło. Dzisiejsze auta to już niestety przemieszczadła z punktu A do B a nie prawdziwe auta ;/
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Impreze skrytykowali bo można przypadkiem ESP wyłączyć hahaha
1997 Alfa Romeo 155 2.0 16v
2000 Subaru Forester S-Turbo
2002 Opel Zafira OPC
1999 Volvo V70
W 9-tce przytrzymujac przycisk ASR ,wylaczamy wszystko,cala kontrole lacznie z ABS-em.