Rozładowany akumulator,prostownik nie ładuje

[nec2nd]

Problem rozwiązany, powodem były zabrudzone klemy, autko odpaliło bez problemu. Ładuje się...mam nadzieje że alternator nie ucierpiał.

- - - Updated - - -

Jednak nie do końca rozwiązany bo akumulator ładuję się podejrzanie powoli, ładuje na 3A od ponad 2.5h a na wskaźniku naładowania nieco ponad minimum. Nie wiem czy sugerować się tym diodowym wskaźnikiem, ale dotychczas wskazywał prawidłowo. Mam dwa prostowniki pod reką i ładuję nimi na zmiane, bo oba grzeją się...to znaczy że ciągnie prąd czyż nie?

[janusz]

witam jak odpaliłeś alfę i trochę pokręcił alternator to trochę naładował bo najlepiej widać na prostowniku jak rozpocznie się od zera
ile amperogodzin dostał z alternatora trudno powiedzieć bo ładując 50A przez 15min to dostał ok 12Ah

[aquarius01]

praktyce... robiłem to wielokrotnie, ostatnio jakieś dwa miesiące temu

A ja to zrobiłem jeden jedyny raz w Punto I i efekt był taki jak opisałem i od tamtej pory już tego błędu nie popełniłem - uczymy się na błędach i na ubywającej zawartości kieszeni

[janio]

A ja to zrobiłem jeden jedyny raz w Punto I i efekt był taki jak opisałem i od tamtej pory już tego błędu nie popełniłem - uczymy się na błędach i na ubywającej zawartości kieszeni

Pozostaje więc pytanie, czy Twój, czy moje przypadki są wyjątkami potwierdzającymi regułę Kilka razy pożyczałem prądu ludziom, którzy w zimę wykręcili aku do zera, też bez konsekwencji, które opisujesz.

[aquarius01]

Janusz (imienniku), ładuje prąd, czyli natężenie/amperaż, a nie napięcie.

Janio - energia elektryczna to nie tylko prąd ale również napięcie i oba te parametry są ze sobą bardzo ściśle powiązane i odwrotnie proporcjonalne o czym zapewne wiesz z lekcji fizyki i prawa Ohma, więc kolega janusz ma całkowitą rację. Przy ładowaniu akumulatora ważny jest prąd ładowania równy 1/10 pojemności oraz napięcie ładowania, które ze względu na gazowanie elektrolitu i jego temperaturę nie powinno przekroczyć 14,4 V. W przypadku nowoczesnych, impulsowych, prostowników może ono przekroczyć chwilowo 15,6 V (pomijam już impulsową charakterystykę przebiegu napięcia wyjściowego) i tutaj istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia elektroniki samochodu podczas ładowania nie odłączonego od instalacji akumulatora a z takim przypadkiem chyba mamy tutaj do czynienia

[janio]

Przy ładowaniu akumulatora ważny jest prąd ładowania równy 1/10 pojemności oraz napięcie ładowania,

Zbychu, a w którym miejscu ja napisałem, że napięcie nie jest ważne?

[aquarius01]

Zbychu, a w którym miejscu ja napisałem, że napięcie nie jest ważne?

Proszę bardzo - może nie bezpośrednio ale sugerujesz, że tylko natężenie jest tutaj istotne

Janusz (imienniku), ładuje prąd, czyli natężenie/amperaż, a nie napięcie.

Chyba, ze ja coś źle zrozumiałem to proszę o wytłumaczenie

Pozostaje więc pytanie, czy Twój, czy moje przypadki są wyjątkami potwierdzającymi regułę Kilka razy pożyczałem prądu ludziom, którzy w zimę wykręcili aku do zera, też bez konsekwencji, które opisujesz.

Zarówno mój jak i Twoje przypadku są dowodem na to, że nie am tutaj reguły i może się okazać, że dziesięć razy Ci się uda a za jedenastym zostaniesz z poważną awarią Ty albo ktoś, komu zrobisz przysługę. Co w takiej sytuacji lepiej robić ? Zapobiegać problemowi, który jak widać po moim przypadku - czy liczyć, że nigdy on nie wystąpi bo Tobie kilka razy się udało ? Myślę, że odpowiedź nasuwa się sama

[janio]

Janusz (imienniku), ładuje prąd, czyli natężenie/amperaż, a nie napięcie.

Podtrzymuję, że to zdanie w żaden sposób nie sugeruje, że napięcie nie jest ważne, to mnie więcej tak, jakby zakwestionował, że piciem wody można się najeść, co w żaden sposób nie sugerowałoby, że to picie nie jest ważne.

Myślę, że odpowiedź nasuwa się sama

A, ja sobie myślę, że przyczyną awarii o której piszesz nie musi być taki właśnie sposób ładowania, a jakaś inna przyczyna, a awaria może być zwykłym zbiegiem okoliczności

[janusz]

koszty naprawy są dużo większe niż się wydaje alternator używany i sprawny udało mi się kupić za 80PLN a wymiana okazyjnie za 50PLN w mojej starej astrze demontaż i montaż to ok 30min w garażu a AR bez kanału nie ma szans tu trzeba trochę zdemontować przy uszkodzeniu elektroniki komputera to już dużo więcej przy ładowaniu na żywca prostownik dostarcza ograniczony prąd ok 4-5A i stara się utrzymać przepływ prądu i powoli rośnie napięcie .......do 15-16V i więcej a prąd spada do mA
przy odpalaniu na kable często aku ma już bardzo małą pojemność i zaraz jest "naładowane" a tu była mowa o nowym półrocznym aku

[aquarius01]

A, ja sobie myślę, że przyczyną awarii o której piszesz nie musi być taki właśnie sposób ładowania, a jakaś inna przyczyna, a awaria może być zwykłym zbiegiem okoliczności

Tutaj nie ma miejsca na zbiegi okoliczności - przyczyną awarii był zbyt duży prąd ładowania na skutek którego zniszczeniu uległa jedna dioda w prostowniku oraz regulator napięcia co zostało stwierdzone ponad wszelką wątpliwość po rozebraniu tego i owego. Tutaj cudów nie ma o czym od dawna wiemy