Oleje do silników

[75andrew155]

No tu mogę się zgodzić bo regulacja luzów zaworowych następuje poprzez szybkie napełnienia hydropopychacza ale nie znaczy, że nie ma smarowania. Nie ma problemu gdy zawory regulowane sa ręcznie lub za pomocą płytek

[lesio146]

Się ludzie nie nauczyli czytać i nie wiedzą co do czego służy ...

To nie było personalnie do Ciebie.Ale skoro juz mi tak piszesz to odpowiem że teoretyk z Ciebie SUPER.

[Artih]

Możliwe, że w porównaniu do Twoich niezrównanych wręcz doświadczeń dziesiątek lat ze mnie tylko teoretyk ... za to nie wmawiam komukolwiek, że białe jest czarne i odwrotnie jak sam masz czasem w zwyczaju.
No i nie jestem fanboyem żadnej marki oleju (czytaj nie jeżdżę z naklejką Motula jak Ty)

[kasztelan]

Jasne, mój braciak jeździł na mixie 5/10/15W40 i nic się nie stało, oczywiście nie różniły się tylko cyferkami - były to full/semi/non-syntetic Powodem była kwestia utylizacji zlewek pozostałych z innych aut.

[Artih]

Co ty pierniczysz o fanboyach? etykietkowyboy znawca tematu

Naprawdę Andrzej, to że Ty nie rozumiesz co jest napisane w karcie charakterystyki nie oznacza, że nikt tego nie jest w stanie zrozumieć.
Zaś Twoje doświadczenia dotyczące olejów (bo przecież jesteś bardzo, bardzo doświadczony bo kilka silników rozebrałeś) i fakt, że silnik nie wybuchł po wlaniu tego a tamtego możesz sobie wiesz gdzie ... wlać.
Cenię Twoją pozostałą wiedzę odnośnie aut czy w szczególności Alfy 155 - ale te brednie, które wypisujesz czasem na forum w temacie olejów nie mieszczą się kumatym w tym temacie w głowie. A jakim "etykietkowym" znawcą olejów ja jestem popytaj w Bydgoskim klubie AR - ludzi którzy znają mnie na żywo, a nie tylko z forum
Jeszcze się okaże, że Ci się głupio zrobi.

---

Co do zlewania różnych olejów - nie jest to przeważnie niebezpieczne ponieważ wszystkie te wymienione oleje maja bazę mineralną.
Popularne oleje 15W to przeważnie typowe minerały, oleje 10W mają (poza 2-3 wyjątkami na rynku) bazę mineralną a dodatków syntetycznych jak na lekarstwo. Większosć olejów 5W to także "półsyntetyki" na bazie mineralnej więc zlanie takich olejów niczym nie grozi.
Co innego gdy wymieszało by się jakiegoś prawdziwego syntetyka (np. z bazą poliolifenową) z pozostałymi ww.

[75andrew155]

Naprawdę Andrzej, to że Ty nie rozumiesz co jest napisane w karcie charakterystyki nie oznacza, że nikt tego nie jest w stanie zrozumieć.
Zaś Twoje doświadczenia dotyczące olejów (bo przecież jesteś bardzo, bardzo doświadczony bo kilka silników rozebrałeś) i fakt, że silnik nie wybuchł po wlaniu tego a tamtego możesz sobie wiesz gdzie ... wlać.
Cenię Twoją pozostałą wiedzę odnośnie aut czy w szczególności Alfy 155 - ale te brednie, które wypisujesz czasem na forum w temacie olejów nie mieszczą się kumatym w tym temacie w głowie. A jakim "etykietkowym" znawcą olejów ja jestem popytaj w Bydgoskim klubie AR - ludzi którzy znają mnie na żywo, a nie tylko z forum
Jeszcze się okaże, że Ci się głupio zrobi.

Proszę bardzo przykład pierwszy lepszy co etykiet robią ludziom w mózgach twoim też, niby te same charakterystyki a olej przy temperaturze -40 st płynie inaczej
http://www.youtube.com/watch?v=Y8WMITGPGW4#t=154
czy warto do końca wierzyc napisom na etykiecie ale producencji i ty lepiej wiesz co wypisują na nalepce produktu


Wkurza mnie to że czytając etykietę motula odrazu klepiesz głupoty że to słaby olej i raczej podrabiany

- - - Updated - - -

A jakim "etykietkowym" znawcą olejów ja jestem

No to napisałem że takim znawcą jesteś

[Artih]

Chyba jednak mogę odnieść się do personalnych zarzutów ?

Proszę bardzo przykład pierwszy lepszy co etykiet robią ludziom w mózgach twoim też, niby te same charakterystyki a olej przy temperaturze -40 st płynie inaczej
http://www.youtube.com/watch?v=Y8WMITGPGW4#t=154
czy warto do końca wierzyc napisom na etykiecie ale producencji i ty lepiej wiesz co wypisują na nalepce produktu

No i mamy tu dowód Andrzeju (nie gniewaj się), że nie wiesz nawet o czym piszesz. Olej jednego producenta 5W30 od drugiego też 5W30 może się DIAMETRALNIE różnić parametrami. Mylisz parametry oleju z karty charakterystyki (którą ma każdy produkt szczegółówo opisującą jego parametry) z ogólną klasą lepkości (np. 5W30 w tym wypadku).
Więc co niby ten film udowadnia ?
Dopiero jak zajrzał byś do karty charakterystyki jednego i drugiego produktu dowiedział byś się, że np. temperatura płynięcia tego Mobila to - 45 st.C a oleju porównywanego ... nie wiadomo (bo marki oczywiście nie przedtawiono).
Załóżmy jednak, że był to np. LOTOS Quazar C4 5W30 z temperaturą płynięcia - 33 st.C. Czy teraz rozumiesz dlaczego np. w - 35 st.C. Mobil będzie płynny a Lotos nie ? Dalej w -38 czy - 42 st.C. będzie tak samo.

I teraz - wybierając olej do swojego silnika kupisz raz jeden, raz drugi (Ty kupisz Motula - wiadomo ) żeby się przekonać który jak się zachowuje w zimie przy - 35 st.C. i przetyrasz na jednym swój silnik czy może ... niczym "etykietowy znawca" łatwiej zajrzeć do karty charakterystyki i wlać od razu olej lepszy ?

Wkurza mnie to że czytając etykietę motula odrazu klepiesz głupoty że to słaby olej i raczej podrabiany

Ja rozumiem, że Cię to wkurza jako fana tej marki. Ale przypomnę - ten producent robił oleje o świetnych parametrach jeszcze 4 lata temu (tak, już byłem "etykietowym znawcą")
Następnie poszedł drogą wielu i parametry olejów z roku na rok spadały (to też mogłeś zauważyć tylko w kartach charakterystyk produktów, których przecież nie czytasz - a tam sam producent (!) się do tego przyznaje - bo musi).
Obecnie to w każdej klasie lepkościowej bardzo średnie produkty niczym nie wyróżniające się na tle konkurencji (ściślej - ani lepkością kinetyczną w wysokich temperaturach (40, 100 st.C), ani lepkością strukturalną w niskich temperaturach (-30st.C), ani liczbą zasadową TBN, ani temp. zapłonu czy ogólnym indeksem lepkości).
Osobiście nic nie mam do tego producenta - nie kłam też, że ZAWSZE piszę że to podróba. Faktem jest jednak, że obecnie (po Mobilu i Castrolu) to chyba najczęściej podrabiany olej.


Mam nadzieję, że nikt tego jednak nie wykasuje (i się nie obrazi) bo chyba w końcu mamy jasność sytuacji.
Więcej o olejach jeśli kogoś to interesuje (a mogę godzinami z racji zainteresowań i wykształcenia) na PW lub przy okazji jakiegoś zlotu ... mam nadzieję.

[75andrew155]

No i mamy tu dowód Andrzeju (nie gniewaj się), że nie wiesz nawet o czym piszesz. Olej jednego producenta 5W30 od drugiego też 5W30 może się DIAMETRALNIE różnić parametrami. Mylisz parametry oleju z karty charakterystyki (którą ma każdy produkt szczegółówo opisującą jego parametry) z ogólną klasą lepkości (np. 5W30 w tym wypadku).

To jaki sens ma tu taki spektakl, ja to tak rozumiem że porównywalne są oleje o takich samych parametrach bo skoro temperatura płynięcia jest inna to po co taki test. Sam dorabiasz świni uszy i interpretujesz to jak ci pasuje

[Artih]

Nie no ręce opadają ... sugerujesz, że każdy olej 5W30 (czy o innej klasie lepkości) każdego producenta jest taki sam ?
To dlaczego nie lejesz tańszego Lotosa 10W40 tylko Motula 10W40 skoro muszą być takie same, bo to samo mają na etykiecie ?

Zajrzyj chociaż do kart swojego ulubionego Motula, mocno się zdziwisz. Przecież nawet ten producent produkuje kilka odmian omawianego tu 15W50, które znacznie między sobą różnią się parametrami (w tym temperaturą płynięcia).

Ocknij się i przyjmij do wiadomości, że to właśnie takie filmiki robią wodę z mózgu znawcom-praktykom a nie karty charakterystyki produktu


---
Ok, jak już chcesz na Motulu.

Motul 8100 X-Cess 5W40
Wskaźnik lepkości ASTM D2270 170
Temperatura płynięcia ASTM D97 -36°C
Temperatura zapłonu ASTM D92 230°C

Motul 8100 X-Clean 5W40
Wskaźnik lepkości ASTM D2270 172
Temperatura płynięcia ASTM D97 -39°C
Temperatura zapłonu ASTM D92 234°C

Tutaj sam Motul Ci sugeruje, że X-Cess przy - 37 st.C nie będzie już płynął podczas gdy X-Clean nadal będzie.
Różnic jest znacznie więcej (także w wysokich temperaturach) ale żeby Ci nie zamazywać sensu dałem tylko 3 parametry.

[75andrew155]

To sie sam ocknij bo chyba tobie robią wodę z muzgu czemu nie przyjmujesz tezy że to ten olej nie był porównywalny z Mobilem1
16) Elf Evolution SXR 5W-30
SAE: 5W-30
API: SL/CF
ACEA: A5/B5
Gęstość 15 st.C: 0,855
temp. płynięcia: -45
temp. zapłonu: 236
Wskaźnik lepkości: 168
lepkość w 100 st. C: 9,84
lepkość w 40 st. C: 51
TBN: ?
certyfikacja Energy Conserving (EC): Tak

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/forum/olej...#ixzz2rdqLNFY1

Ja nigdy nie twierdziłem że olej o tej samej lepkości musi mieć taką samą temperaturę płynięcia czy parametrów pracy przy wysokich temperaturach. Po co porównywac oleje o innych parametrach w takichg testach skoro z założenia maja inne charakterystyki




Ja swoją kartę znam i dla mnie ona jeswt wystarczająca i najlepsza jaka mi jest potrzebna
choć cytowac jej nie będę z pamięci bo nie pamiętam ale poszukam i wstawię


http://www.motul.com/system/product_...pdf?1329125523


i na kut mi lepsze parametry, na syberii nie jestem ani po pustyni sahara też nie śmigam.

Tak z pewnością powinienem się cieszyć że mi silnik nie wybuchł tak jak to wywróżył kolega