Rano sprawdzałem tylko że na drugim biegu, z wlączonymi wszystkimi systemami kontroli trakcji i pokazało 729 kg/g czyli 202. 5 g/s według wzoru z strony co podałem trzeba g/s podzielić przez 0.75617 i mamy moc 267.79 koni
Rano sprawdzałem tylko że na drugim biegu, z wlączonymi wszystkimi systemami kontroli trakcji i pokazało 729 kg/g czyli 202. 5 g/s według wzoru z strony co podałem trzeba g/s podzielić przez 0.75617 i mamy moc 267.79 koni
Bardziej wiarygodny jest dzielnik 0.8. Przy danych przepływu które podawałeś dla delty 560 kg/h wychodzi 201hp, które są dosyć prawdopodobne. Więc dla Twoich 202 g/s wychodzi ~252hp
Ostatnio edytowane przez tzebrowski ; 29-10-2019 o 15:38
Nie wiem jaki dzielnik jest lepszy ale sprawdzając przepływ powietrza przed chipem na serii wynik mi wyszedł idealny z tym co pokazała hamownia, u Piotrixa w 166 też wynik wyszedł ten sam, ma jeszcze sprawdzić swoją guliettę 1.4, więc zobaczymy czy się wynik powtórzy
Osobiście bazuje na informacji z pierwszego posta w wątku: https://www.audi-sport.net/xf/thread...adings.238567/, chociaż pojawiają się tam informację o 0.75,
Ostatnio edytowane przez tzebrowski ; 29-10-2019 o 18:03
Bo 0.8 to zaokrąglone 0.75..
I informują również ,że dotyczy to fabrycznego dolotu.
Reszta to tylko szacowanie i jak widać po postach dość z dużym marginesem.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Dla przepływu 208 g/s rożnica jest ~18hp, więc tak, zgadzam się, że margines jest spory..
Wczoraj jadąc na autostradzie, sprawdziłem ile pokaże na 3 biegu i miałem wynik 746 kg/g mimo że dwóch kresek brakowało na wskaźniku doładowania
Ostatnio edytowane przez jacpab ; 01-11-2019 o 11:09