Zanim go wywalisz, sprawdź czy trzyma oś w jakiejś dobrej szlifierni, żeby się potem nie okazało, że wywaliłeś jedyny dobry blok jaki miałeś
Zanim go wywalisz, sprawdź czy trzyma oś w jakiejś dobrej szlifierni, żeby się potem nie okazało, że wywaliłeś jedyny dobry blok jaki miałeś
dla testów zapodam chyba ceramikę na denko (od strony komory) tłoka i może na zawory.
co do podniesienia wartości odcinki to będę wyważał korby, a potem zespół korba -tłok do dokładności 0.3-0.1g, + wyważenie wału, później razem kołem zębatym, zamachem, dociskiem itd. więc będzie można cisnąć
Ogólnie głowicę lecę wg. zaleceń Jima ale też wg tego co robiłem wcześniej na innych głowicach.
i teraz dwa nurtujące pytania
1. czy tuleje są czymś powlekane, jakiś chrom czy cuś bo nie wiem czy je honować? Co prawda jodełka jest ładna i nie wytarta ale tuleje trochę się już świecą i dla nowych pierścieni pasowałoby je liznąć.
2. jaką wytrzymałość ma wał azotowany? Pytam bo auto z którego mam silnik miło dzwona więc wał stanął do zera z ładnej prędkości obrotowej a na dodatek żeby tego było mało to postawiłem go ostatnio pionowo i się przewrócił na koło zębate (założone na wale), pierdyknięcie było ładne. Szkoda jakby miał mi pęknąć przy 7000 rpm
Na dzień dzisiejszy koło zamachowe odchudzam tylko do 2kg.
Ostatnio edytowane przez rafal_155 ; 27-11-2012 o 23:02
Tuleje są chromowane.
Wał azotowany nie jest królem wytrzymałości na pękanie ^^ Ale jedynym sposobem, żeby sprawdzić taki wał, jaki mi przychodzi do głowy jest sondowanie ultradźwiękami i szukanie mikropęknięć. Tulejom trzeba sprawdzić mikrometraż, u mnie nawet honowania chyba nie było. Z wyważaniem widzę kombinujesz jak jaNapisał rafal_155
dla testów zapodam chyba ceramikę na denko (od strony komory) tłoka i może na zawory.
co do podniesienia wartości odcinki to będę wyważał korby, a potem zespół korba -tłok do dokładności 0.3-0.1g, + wyważenie wału, później razem kołem zębatym, zamachem, dociskiem itd. więc będzie można cisnąć
Ogólnie głowicę lecę wg. zaleceń Jima ale też wg tego co robiłem wcześniej na innych głowicach.
i teraz dwa nurtujące pytania
1. czy tuleje są czymś powlekane, jakiś chrom czy cuś bo nie wiem czy je honować? Co prawda jodełka jest ładna i nie wytarta ale tuleje trochę się już świecą i dla nowych pierścieni pasowałoby je liznąć.
2. jaką wytrzymałość ma wał azotowany? Pytam bo auto z którego mam silnik miło dzwona więc wał stanął do zera z ładnej prędkości obrotowej a na dodatek żeby tego było mało to postawiłem go ostatnio pionowo i się przewrócił na koło zębate (założone na wale), pierdyknięcie było ładne. Szkoda jakby miał mi pęknąć przy 7000 rpm
Na dzień dzisiejszy koło zamachowe odchudzam tylko do 2kg.
Znaczy do -2 kg od masy początkowej odchudzasz czy do 2kg całkowitej? W tym drugim wypadku to... niezły hardkor
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
na razie chcę zrzucić z samego koła tylko dwa kilo, mam porównanie z kołem zjechanym na na wartość 3,5 kg to praktycznie tym sie w mieście jeździć nie da ale fakt auto jeszcze przed wystrojeniem.
Rozmawiałem wcześniej z Piotrkiem odnośnie tulei i wału no i niby wał jest mocniejszy niż wałki rozrządu
W ogóle to w polandi robią takie testy ultradźwiękami? Szkoda mi go bo czopy sa w stanie idealnym (panewki zresztą też) a poza tym trochę się wkręciłem w budowę tego silnika wiec chcę mieć wszystko na tipo top sprawdzone
Teraz mi to mówicie? U mnie koło zeszło z wagi o bodaj 3,5 kg
Maicher, co z tym półksiężycami bo na priva nie odpisujesz
A...sorki, zdawało mi się że odpisałem.
Kupiłem w OKP i idą do mnie. Taki detal a silnika zamknąć nie można
A, to zdejmujesz z koła tyle co ja
Powinni testy robić, każda Politechnika ma taki sprzęt, a ta technologia sięga lat 70tych. Są jeszcze inne techniki, ale w przypadku wału chyba ta najprostsza ^^
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
mówisz o półksiężycach oporowych wały korbowego?A...sorki, zdawało mi się że odpisałem.
Kupiłem w OKP i idą do mnie. Taki detal a silnika zamknąć nie można
Ogólnie 3.5 kg z koła to i tak nie dużo bo jak dojdzie do tego docisk to procentowo waga tak nie spada. Ja będę używał auta na co dzień więc te 2-2.5 kg mi starczy.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
