Jadzia,no nie można mu tego włożyć bo nie ma tam miejsca
Nowy typ jakbyś sobie kupił nówke w ASO to jak się go rozbierze to ten "zestaw" zwany naprawczym tam znajdziesz w identycznej postaci i wymiarach.
Pisałem już pare razy że to jest owszem zestaw ale pomocniczy a nie naprawczy,jest to wyposażenie konieczne ale to nie jest przyczyna problemu.Trzeba trochę pomiarów i resztę odpowiednich części no i wtedy jest szansa na sukces jak uzębienie nie dostało przez zbyt długie jezdzenie z stanem terkotu
Zwyczajnie w starym typie tego nie potrzeba bo jest inaczej zbudowany
- - - Updated - - -
Jadzia,no nie można mu tego włożyć bo nie ma tam miejsca
Nowy typ jakbyś sobie kupił nówke w ASO to jak się go rozbierze to ten "zestaw" zwany naprawczym tam znajdziesz w identycznej postaci i wymiarach.
Pisałem już pare razy że to jest owszem zestaw ale pomocniczy a nie naprawczy,jest to wyposażenie konieczne ale to nie jest przyczyna problemu.Trzeba trochę pomiarów i resztę odpowiednich części no i wtedy jest szansa na sukces jak uzębienie nie dostało przez zbyt długie jezdzenie z stanem terkotu
Zwyczajnie w starym typie tego nie potrzeba bo jest inaczej zbudowany
Prywatna Praktyka Naprawy i Obsługi Alfa Romeo
JTD,TWIN SPARK,V6
Miernik grubości lakieru Fe/Al
Naprawa wariatora faz
Naprawy główne i bieżące,diagnostyka
Informacje i możliwości-PW
myjka ultradzwiękowa-wtryski PB oraz drobna elektronika
EGR,DPF OFF Klapy Wirowe CHIP JTD
Diagnostyka Uszczelki Głowicy TEST na zawartość CO2 w płynie
Naprawa świec TS bez ściągania Głowicy i urwanych mostków-HELICOIL
Naprawa Turbo
http://www.forum.alfaholicy.org/uslu...gi_bedzin.html
KUPIĘ WARIATOR 50zł plus przesyłka za sztuke płace-OFERTY PW
właśnie dlatego zestaw ma być skuteczny tylko w starym typie
Aż tak bardzo się nie różnią, nowy jest trochę dłuższy bo ma dwie ruchome zębatki, a podkładka do starego się zmieści, średnice są takie same.Zwyczajnie w starym typie tego nie potrzeba bo jest inaczej zbudowany
Dlatego chciałbym wiedzieć czy włożenie podkładki do starego typu, oprócz wyciszenia, nie spowoduje żadnych szkód
W pierwszej wersji nie ma tego teflonu i nie wymyslono go do niego,jest inaczej podfrezowany i nawet na chłopski rozum to co on tam wniesie?
Ten stary typ wyciszałem bez tego teflonu,na pewno szkód nie zrobi ale czy zębatka przestawi się o odpowiedni kąt?
Używanie słow "nowy typ" "wzmocniony" etc to czysty marketing tak samo jak robienie z podkładki i sprężyny w woreczku "zestawu naprawczego"
Ja wymieniam jeszcze inne części,w zależności od zużycia i dopiero można montować
Wariator w nissanach też się specjalnie nie różni a jednak wcale nie ma takich perypetii
Dawno już nie grzebałem w tym starym ale tego jestem akurat pewien że pierścien z teflonu to akurat sprawy nie załatwia ani w nim ani w nowym
Prywatna Praktyka Naprawy i Obsługi Alfa Romeo
JTD,TWIN SPARK,V6
Miernik grubości lakieru Fe/Al
Naprawa wariatora faz
Naprawy główne i bieżące,diagnostyka
Informacje i możliwości-PW
myjka ultradzwiękowa-wtryski PB oraz drobna elektronika
EGR,DPF OFF Klapy Wirowe CHIP JTD
Diagnostyka Uszczelki Głowicy TEST na zawartość CO2 w płynie
Naprawa świec TS bez ściągania Głowicy i urwanych mostków-HELICOIL
Naprawa Turbo
http://www.forum.alfaholicy.org/uslu...gi_bedzin.html
KUPIĘ WARIATOR 50zł plus przesyłka za sztuke płace-OFERTY PW
To co w nowym: wyciszy go. Pierwsza wersja nowego nie miała tej wkładki, tylko dwie metalowe, eliptyczne podkładki pod wałek i grzechotała aż miło. Zużyta sprężyna powoduje, że ruchoma zębatka (w nowej wersji: dwie zębatki) ma swobode ruchu i poruszając sie wzdłuż po wałku, uderza bezwładnie w denko puszki wariatora dając efekt diesla. Wkładka ma być amortyzatorem i tłumikiem tych uderzeń, jednocześnie kasować luz zużytej sprężyny
Nie uwierzę że nie dałeś nowej sprężynyTen stary typ wyciszałem bez tego teflonu,
Dlaczego nie miałaby sie przestawić? Jeżeli elektrozawór działa, to olej popłynie i przepchnie zębatkę. Bardziej obawiałbym się wstawienia za mocnej sprężyny, której ciśnienie oleju mogłoby nie dac rady.na pewno szkód nie zrobi ale czy zębatka przestawi się o odpowiedni kąt?
Dobrze kombinujesz,jednak nie wszystko widzisz
Prywatna Praktyka Naprawy i Obsługi Alfa Romeo
JTD,TWIN SPARK,V6
Miernik grubości lakieru Fe/Al
Naprawa wariatora faz
Naprawy główne i bieżące,diagnostyka
Informacje i możliwości-PW
myjka ultradzwiękowa-wtryski PB oraz drobna elektronika
EGR,DPF OFF Klapy Wirowe CHIP JTD
Diagnostyka Uszczelki Głowicy TEST na zawartość CO2 w płynie
Naprawa świec TS bez ściągania Głowicy i urwanych mostków-HELICOIL
Naprawa Turbo
http://www.forum.alfaholicy.org/uslu...gi_bedzin.html
KUPIĘ WARIATOR 50zł plus przesyłka za sztuke płace-OFERTY PW
U mnie wytrzymał 10 tys po regeneracji... i sobie klekocze jak dla mnie nieopłacalne.
zawsze ale to zawsze kupujcie ori wariata nie regeneracje i nie regenerujnie , ori z zaworkiem chodzi długo długo i jeszcze raz długo beż żadnych kłopotów , inna sparawa to jest olej jaki kto stosuje..... zawsze 0w40 i czisza pod czapką
witam mógł by ktoś podesłać mi namiary do darka bo muszę mu wariata wysłać do regeneracji z góry dzięki.
Wal do niego na priwa - szybko odpisuje. U mnie po regeneracji na razie dziala super.
Alfa Romeo 159 sedan, 2.2 JTS 185KM, 2005, Argento
Czarny dym - prawdopodobnie padła turbosprężarka/ leją wtryski
Niebieski dym - umarły uszczelniacze lub pierścienie
Biały dym - Konklawe wybrało nowego Papieża