Tomku, masz racje, jest tylko jedno ALE.
Mamy klientów, u których problem pojawia się po max. rozgrzanym silniku, na 5 lub 6 biegu przy obrotach powyżej 3000.
Dla niektórych taka jazda to chleb powszedni, i powiedz mi to jak tu wywołać problem i zdiagnozować. Mowa oczywiście o samochodzie modyfikowanym, gdzie właściciel wpompował naście kpln i ma problem.
To, że potrzebny jest komputer, to jasna sprawa. Sam wydałem na sprzęt do badania elektroniki dziesiątki kpln, ponieważ legalny sprzęt niestety tyle kosztuje, ale i tak te komputery czasem na nic się mają do niektórych problemów z autami.
Nigdzie nie napisałem, że TYLKO na podstawie wykresu z hamowni coś stwierdzę, ponieważ jest to nie możliwe niestety. Jakby nie było LOGi to podstawa.