Mocniejsze heble na przodzie, większe nurkowanie dziobu, większe odciążenie tyłu, łatwiejszy poślizg tyłu.
Od czego masz zaciski, że pasują do 284?
Mocniejsze heble na przodzie, większe nurkowanie dziobu, większe odciążenie tyłu, łatwiejszy poślizg tyłu.
Od czego masz zaciski, że pasują do 284?
Od Porsche Boxtera 986 2.7 z tylniej osi
mam 4 tłoczek 330mm przód, tył jeszcze 251mm i nigdy czegoś takiego nie zauważyłem a różnica znacznie większa niż u Ciebie.
Ciekawa opinia, poparta praktyką?Napisał mac!ek
Pozdrawiam,
Adam
Tylko z tego co widziałem Ty masz zawias dużo niżej niż ja. U mnie dupa stoi chyba najwyżej jak się da. 4 palce wchodzą spokojnie z miejscem na 5. Tłumaczyłbym sobie to w ten sposób, że cały ciężar leci na przód + 2.4 JTD wtedy tył jest mocno odelżony i dlatego tylnie koła tracą przyczepność. Tak jak kolega zauważył. Do tego mam standard zawias i bilsteina b4.
racja, więc czas lekko położyć tył
Jeszcze jakieś pytania?
No trzeba dupsko posadzić na glebe
Doświadczyłeś kiedyś sytuacji, aby tył się uślizgnął przy ostrym hamowaniu?Jeszcze jakieś pytania?
A może ktoś z Twoich znajomych czegoś takiego doświadczył?
Muszę przyznać, że Twoja teoria jest co najmniej zabawna: nie instaluj z przodu większych hamulców, bo tył może się uślizgnąć.
Z przodu mam 305 + Ferodo Performance, z tyłu seria 276 i jakoś nigdy nie czegoś takiego nie doświadczyłem i wogóle trudno mi jest sobie wyobrazić, jak taki uślizg miałby wyglądać.
Ostatnio edytowane przez alterro ; 02-08-2012 o 22:11
Pozdrawiam,
Adam
Ja bym powiedział,że to kwestia zbyt dużej siły hamowania na tyle
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem