1. Przeczytałem, gdzieś w sieci, że Purflux idzie na pierwszy montaż.Napisał sailor_p
Tak btw gdzie kupujecie filtr oleju do tego silnika? Jest dość łatwo dostępny w normalnych sklepach motoryzacyjnych czy trzeba płacić w ASO jak za zboże (90 PLN)?
2. Znalazłem w sieci Purfluxa do 1.4 MA (L330).
3. Kupiłem 3 sztuki + przesyłka za 87 zł. Tyle co jeden "ori" w ASO.
4. ???
5. PROFIT
Tylko po co Ci 3 sztuki?Cena bardzo dobra fakt (sam miałbym ciut drożej).
Jedna poszła na wymianę, druga pójdzie w styczniu/lutym. Przy wymianach co 10-15 kkm 3 sztuki mają jakiś horyzont zużycia.
Ten Purflux L330 stosowany jest też do 1.4 MA 150km? 2015?1. Przeczytałem, gdzieś w sieci, że Purflux idzie na pierwszy montaż.
2. Znalazłem w sieci Purfluxa do 1.4 MA (L330).
3. Kupiłem 3 sztuki + przesyłka za 87 zł. Tyle co jeden "ori" w ASO.
4. ???
5. PROFIT
Made in Italy, perfected in my garage. Giulietta Sprint Speciale
Z tego co pamiętam jest stosowany we wszystkich Fiatowskich blokach 1383 cm3. A 150 i 170 różnią się softem (i może turbiną), więc raczej filtr ten sam.
Dodam jeszcze, że kupiłem te Purfluxy w najtańszym sklepie - przyszły całe, zdrowie, w pudełkach, z uszczelkami, i sam filtr posiadał wszystkie nadruki, dobrze rokując jeśli chodzi o oryginalność. Inna sprawa, że nawet w Intercarsie są filtry do 1.4, które kosztują 1/3 tego co chce ASO.
Obiecałem, że jak otrzymam oficjalną odpowiedź z Centrali Fiata odnośnie wymiany oleju w 1.4 MA to się odezwę.
Wg FIATa, należy stosować taki olej jaki przewiduje instrukcja, a zmiana oleju na Digitek w instrukcji od MY2014 spowodowana była tylko tym, iż po FL silniki muszą spełniać normę EURO 6, dlatego zalecany jest do stosowania Digitek (który jest podobno bardziej eco). Nie jest wymagana żadna kalibracja MA przy wymianie oleju a tylko przy wymianie samego MA.
Ja idąc za głosem forum i tak wczoraj u mojego mechanika zalałem silnik Digiteckiem (OW 30).
Mam tylko takie 2 pytania:
1) Ile u was wchodzi oleju, aby osiągnąć idealny poziom (połowa min/max), bo mi weszło ponad 3,5 litra, a myślałem, że pojemność układu to 3.1 L. Czy w tych silnikach należy bardziej trzymać się poziomu bliżej max na miarce (jak to było w TSach) czy racze nie?
2) Mój mechanik swoim ogólnym programikiem komputerowym nie był w stanie zrobić w komputerze "wymiany oleju". Mam takie pytanie, czy jestem w stanie to zrobić sam jeśli kupię kabel i skombinuję sobie odpowiedni soft? Możecie podpowiedzieć jaki kabel, skąd (zakładam, że allegro) oraz jaki soft i gdzie go mogę dostać? Czy jest to jakieś skomplikowane i można coś uszkodzić w opogramowaniu przez przypadek? A może jest jakaś dobra duszyczka z Warszawy co posłuży pomocą ?
Powtórzę po raz n-ty - Euro 5 i Euro 6 dla silników benzynowych w samochodach osobowych MAJĄ IDENTYCZNE WYMAGANIA. Więc albo centrala Fiata nie wie o co chodzi, albo lecą w kulki. Co nie zmienia faktu, że Digitek 0W30 jest lepszy niż obydwie Selenie 5W40.
Odnośnie pytań:
1. W instrukcji napisali, że przy wymianie filtra oleju wchodzi 3.5. Z mojego doświadczenia, patrząc na resztki, to jakoś tak jest, że zostaje ok. 1/4 2 litrowej bańki. Wszystko ok. Poziom - nie wiem.
2. Jeśli mówimy o procedurze "wymiana oleju" to mam tak samo. Dodam, że procedura "kalibracja MA" też nie działa. Próbowałem MESem i AlfaOBD. Natomiast, jeśli chodzi o procedurę "kilometry do przeglądu" to to chyba działa.
w 159 kiedys tez nie moglem w ecu "zresetowac oleju" jeszcze jak byl FES, udalo sie jak sprobowalem jeszcze raz ale na wlaczonym silniku.
Wygląda więc na to, ze cała ta zmiana zaleceń z 5w40 na 0w30 to takie widzimisię FIAT-a i konstrukcyjnie nie ma żadnego uzasadnienia takiej zmiany (prawdopodobnie ma być bardziej eko). To pokazuje jak producenci lecą sobie z nami w kulki. Wmawiają nam, że tylko to co w instrukcji bo inaczej gwarancja i w ogólea potem w tym samym silniku nakazują stosowanie całkiem innej lepkości. Fiat kiedyś zlecał Senenie full saps do aut z dpf-em
Olej 0w30 jest stosowany w celu zmniejszenia zużycia paliwa oraz zmniejszenia emisji np. CO2. Mniej więcej różnica w spalaniu między olejami 0w30 a 5w40 jest 0,2 do 0,3 l/100km. Jest niestety druga strona medalu. Olej 0w30 ma mniejszą lepkość, dzięki czemu stawia mniejszy opór dla silnika natomiast słabiej chroni silnik, ponieważ tworzy cieńszy film olejowy. Grubszy film olejowy lepiej chroni silnik przy wykorzystywaniu pełnej mocy.
Aprobaty oleju są podawane przez producentów nie tylko w celu dobrania parametrów fizycznych, czyli lepkości, ale także pod względem chemicznym ma to bardzo duży wpływ na uszczelnienia silnika. Mimo dobrania oleju pod względem klas lepkościowych możemy spowodować szybszą degradację uszczelnień silnika.
Dlatego polecam stosować oleje takie, jakie przewidział producent zgodnie z aprobatą.
Ostatnio edytowane przez west_23 ; 04-11-2016 o 19:45
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem