Błąd P0420

[AER147]

Koledzy mam błąd P0420 w swojej AR 147 1.6TS. Proszę o porady. Auto jeździ lecz wydaje mi się że nie ma teraz 105 koni. Choć są momenty że coś jej się odblokowuje i ma moc Ale to rzadko Coś jej dolega a chciał bym to naprawić celując w usterkę a nie wymieniając wszystko ale nie to co trzeba
Zatem pytam fachowców.

[sebawroc]

Fachowcy mówią: użyj szukajki np. wpisując kod błędu w szukajkę

[AER147]

Użyłem szukajki i znalazłem kilka topików. Traktowały one najczęściej o kacie w autku ale pech chce tematy nie były o aucie z moim silnikiem i rocznikiem a podobno to ma ogromne znaczenie przy podejmowaniu decyzji co dalej. Może temat jest podobny ale dla laika wystarczy zmiana rocznika lub silnika i już nie jest pewien czy temat w 100% odnosi się aby na pewno też do jego auta. Zatem ponawiam pytanie zaznaczając że najpierw ponad godzinę odpokutowałem na google i mam wiedzę ale nie kompletną więc liczę na Was

[sebawroc]

Ale czego oczekujesz? Że wraz ze zmianą rocznika / silnika zmienia się znaczenie kodu?
P0420 - System katalizatora (Bank 1)

Słabo szukasz:

http://www.forum.alfaholicy.org/147/...lad_p0420.html
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...a_postoju.html
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...silnikiem.html

Poczytaj tematy które traktują o tym błędzie

[AER147]

Nie tego nie oczekuję ale wyczytałem gdzieś że w autach sprzed 2000r można wypruć kata i nawet rurkę wstawić i będzie ok a w autach po 2000 r że podobno będą błędy. Dlatego chciałem byście mi życzliwie pomogli w podjęciu decyzji. Dla mnie ona może być niełatwa a dla Was banalna bo się znacie. Chcę wiedzieć czy wstawić rurkę czy strumienicę a poza tym czy dam radę emulować sondę sposobem z googla:

Witam,
temat dla tych, którzy usunęli katalizatory mając sondy kontrolne (po 09.1998 roku) i świeci się kontrolka silnika.
Usunięcie problemu okazało się banalne, koszt operacji ok. 3-5PLN
Potrzebne jest:
kanał lub podnośnik, lutownica, koszulki termokurczliwe, dobra taśma izolacyjna, odrobina zdolności manualnych.
Potrzebne części:
kondensator tantalowy 1,0 mikro Farad; 35V; 20% - 2szt
rezystor węglowy 1,0 Mega Ohm; 0,25W; 5% - 2szt

Jak to zrobić?
Wykręcasz sondy kontrolne, wlutowujesz elementy j/w wg schematu:
http://www.paladinmicro.com/images/MILEliminatorBig.jpg
Tak to wygląda:
http://www.paladinmicro.com/images/M...rSeries800.jpg
Izolujesz, wkręcasz sondy, podłączasz i koniec tematu. Analizator spalin wykazał, że samochód przechodzi przegląd nawet bez katalizatorów. Kontrolka gaśnie, błędy nie wyskakują, sterownik "myśli" że z katalizatorami wszystko jest w porządku. Działa to w ten sposób, że zmienia się napięcie i częstotliwość na sygnale wychodzącym z sond kontrolnych i oszukuje sterownik. Sondy cały czas działają, więc nie ma problemu z tym, że sterownik zobaczy że sondy "stoją" i wyskoczy błąd. Przetestowane, 100% skuteczności.
Pomysł i schematy zaczerpnięte ze strony:
http://www.paladinmicro.com/PalMFrame00.htm?wks=mil
Pozdrawiam.